序号	采购项目名称	采购需求概况	预算金额（万元）	预计采购时间（填写到月）	落实政府采购政策功能情况	备注
1	******公安局交通警察支队路口红绿灯配时自适应信息化服务项目	路口红绿灯配时自适应信息化服务采购项目采购需求一、服务内容： 1.通过参数配置与实地测试，确保信号灯按预设方案精准运行，解决配时不合理、相位错乱等问题，保障路口通行效率与安全。服务包含： 2.前期调研：采集路口车流量、行人流量等基础数据，明确调试目标（如缓解拥堵、优化行人过街）。 3.核心调试：在信号机上设置相位顺序、绿灯时长、黄灯过渡时间等参数，部分智能信号机可接入系统远程调试。 4.参数配置：根据路口交通流量和行人需求，设置绿灯时间、黄灯时间、全红时间等配时参数；配置多时段定时方案，区分高峰期和非高峰期 5.代码调试：使用调试工具进行单步执行、断点等操作，检查代码逻辑是否正确，确保信号机控制算法符合设计要求。 6.功能回归测试：在软件修改后重新进行功能测试，确保未引入新的错误。 7.数据采集与分析：实时监测交通流量、车辆排队长度、行人过街时间等数据，利用数据分析软件评估当前配时方案的效果。 8.配时方案优化：根据数据分析结果动态调整绿灯时长、相位顺序等参数。采用智能算法实现自适应配时，提高通行效率。 9.效果验证：对比调试前后的交通运行指标，如通行速度、延误时间等，根据实际车流变化微调参数，直至达到最优通行效果。 10.通过雷视车道级高精度交通流数据感知，构建“运行巡检-问题诊断-优化控制-运行评价“业务闭环，实现拥堵问题主动发现、信控和可变车道优化方案智能生成，助力日常交通信号高效、精细化调优控制，减少路口绿灯空放和空间闲置率。全息路网控制以城市拥堵治理为目标，通过前端感知数据和静态路网数据的融合分析，基于雷视车道级数据采集能力对路口排队长度、失衡指数等指标进行实时计算监测；通过指标监测诊断路口信控和可变车道方案的问题，判断方案配置合理性。基于历史数据的规律特征对路口信控和可变车道方案进行优化推荐，并结合多种算法模型，提供单点多时段的信号优化方案和可变车道优化方案，同时支持可视化显示优化前后运行指标的效果对比。辅助交通管理人员更好的量化了解路口交通运行情况，快速识别低效率路口，最终实现全方位优化。从而实现全域感知、问题分析、方案优化、一键下发业务闭环。 11.通过全息路网控制平台云集成服务前端感知数据和静态路网数据的融合分析，基于雷视车道级数据采集能力对路口排队长度、失衡指数等指标进行实时计算监测；通过指标监测诊断路口信控和可变车道方案的问题，判断方案配置合理性。基于历史数据的规律特征对路口信控和可变车道方案进行优化推荐，并结合多种算法模型，提供单点多时段的信号优化方案和可变车道优化方案，同时支持可视化显示优化前后运行指标的效果对比。辅助交通管理人员更好的量化了解路口交通运行情况，快速识别低效率路口，最终实现方案的全方位优化。 12.将分散的路网数据（如监控、信号机、车辆信息）与本地控制能力迁移至云端，通过云端实现路网状态全息可视、信号智能调控与资源协同管理，提升整体交通运行效率实现智能化监测及管理路口列表、路口状态、路口搜索、背景方案、方案配置、自适应启用时间、视频监控、路口基准方案、路口实时运行方案、路口灯态、数据统计等。 13.针对路口各方向车流量不均衡问题，自适应模块可精准调整不同方向绿灯时长（如早高峰进城方向车流大则延长绿灯，平峰期则缩短），避免传统固定配时中“拥堵方向绿灯短、空闲方向绿灯空放”的情况。 14.通过信控优化与可变车道调整（如高峰时将空闲直行车道临时转为左转车道），让各方向车流“各得其所”，减少车道占用冲突。 15.通过变车道优化方案能针对性解决“车道功能与车流不匹配”的问题（如某时段右转车流少、左转车流多，可动态调整车道功能），减少道路空间闲置率。同时，平台主动发现拥堵并及时调整配时，可避免局部路口（如主干道与次干道交叉口）的不均衡车流扩散为区域拥堵，提升整个路网的通行效率。二、服务地点：爱琴海路口，城东大道汽车城路口，城东大道农行路口三、服务期限：2年四、提供服务所需的主要配套设备及技术指标要求： 1.信号机信号转换：满足GB-14886规定；控制路数：标配8块输出板，支持48路；相位控制数：支持16个主相位，支持16个跟随相位，并支持主相位重复运行，满足周期内交流重复放行及参数独立设置；信号组输出数：支持16组独立信号输出；控制转换：支持手动和自动控制切换，满足最小安全时间，设备信号切换不突变；倒计时功能：支持外接学习式倒计时、脉冲式倒计时、485通讯式倒计时，以及通讯式倒计时国标和波特率设置；自动维护：支持；故障监测：绿冲突监测降级机制；灯具监测故障降级机制；支持故障信息上载查询；电源输入：1个主电源输入；1个应急电源输入（支持主备电源旋钮开关切换）；网络接口：主控板1个百兆电口；通讯板（选配）2个百兆电口（其中1个电口和光口复用一个MAC地址），1个百兆光口；供电方式：AC220V±30%，50Hz±2%；工作温度：-40℃～+80℃；防护等级：IP54；产品尺寸：无天线盖：625.6mm×600.0mm×985.3mm（长×宽×高）含天线盖：625.6mm×600.0mm×1031.9mm（长×宽×高） 2.雷达视频流量采集仪传感器类型：1/1.8英寸CMOS；图像分辨率：2688×1520（不包含OSD黑边）；镜头焦距：12mm；最低照度：彩色0.1lux@（F1.7，AGC ON）；黑白0.01lux@（F1.7，AGC ON）；补光灯：6颗（红外常亮灯）；雷达发射频率：80GHz；测速范围：1 km/h～250 km/h；检测区域：最远可达250m，不同场景会有差异；雷达天线波瓣角度：水平：-11°～+11°，垂直：-6.5°～6.5°；目标检测：最大支持128个目标检测；目标跟踪：双向6车道128个目标轨迹跟踪，机动车检测距离最远可达250米；姿态检测：内置电子陀螺仪，支持检测姿态异常并报警；车牌识别：正装最大支持4车道车牌识别，满足GA 36标准，支持大型汽车号牌、小型汽车号牌、使馆汽车号牌、领馆汽车号牌、警用汽车号牌、单层武警汽车号牌、双层武警汽车号牌、单层军用汽车号牌、双层军用汽车号牌、港澳入出境车号牌、教练汽车号牌、大型新能源汽车号牌、小型新能源汽车号牌、普通摩托车号牌、农用车号牌、应急救援专用号牌；流量检测：支持流量检测，支持按车道和周期进行过车流量、平均速度、占有率、车头时距、车头间距、排队长度、道路状态等指标的统计，且支持表格导出展示； I/O接口：1个，用于I/O报警输出；网络接口：2个RJ-45以太网口，支持10/100/1000M网络数据传输； Wi-Fi：1个，天线接口； Wi-Fi：支持Wi-Fi热点，手机、电脑可通过Wi-Fi连接； 3G/4G：三网通用，支持图片传输；供电方式：DC12V，AC24V±10%，DC36V±20%，DC48V±20%；功耗：≤20W；防护等级：IP66 柱状支架：执行标准：Q/DXJ 064-2018 3.白光LED常亮灯：灯型：LED灯；光源：可见光（波长350nm～780nm）；色温：3500K；中心光照度：LED：＜40lx（20m光照度）；触发方式：开关量；光斑覆盖范围：3车道；补光距离：16m～26m；频率：常亮；灯珠数量：16颗；光通量：1800lm；远程故障显示：支持在摄像机WEB上远程显示补光灯故障、正常状态（仅针对大华交通摄像机）；亮度调节：1～20级亮度可调；防眩目处理：支持，外置光栅；供电方式：AC100–240V；功耗：＜40W；净重：2.5kg 4.自适应-软件首页-路口列表：列表和地图展示所有路口，支持在列表中或地图上点击路口，设置开启或关闭自适应；支持筛选所有路口、开启/未开启自适应路口首页-路口状态：支持展示路口状态，包括：未开启自适应路口、自适应运行正常/异常路口非正常状态包括：检测设备故障、信号机连接异常等。首页-路口搜索：根据名称在路口列表或自适应路口中搜索相应路口。自适应配置-背景方案：展示路口现状的时段划分情况和每个时段运行的配时方案 5.自适应配置：支持通过普通模式和高级模式配置自适应运行参数；参数主要包括：周期波动幅度、自适应灵敏度、自适应数据源、相位参数等自适应配置-自适应启用时间：设置需要启动自适应的时段，默认为全天运行。用户可以自由选择启用自适应时段，如：在特殊路口的高峰时段，为避免溢出可选择关闭自适应。运行监测-视频监控：按照路口绑定视频设备，展示各个方向视频信息。运行监测-路口基准方案：展示路口基准方案的时段划分情况及各时段的配时方案运行监测-路口实时运行方案：路口自适应状态下，上一周期和当前周期运行方案展示。运行监测-路口灯态：根据信号机上传灯态信息，实时展示路口信号运行情况。运行监测-数据统计：支持展示实时或历史日期的周期粒度的周期时长、相位时长、周期饱和度指标的折线图。帮助-使用说明：支持查看自适应配置页面的使用说明，包括：操作视频和文档解释。自适应-算法数据接入与处理-路口规模：支持50个路口规模数据接入与处理-接入数据类型：支持接入雷视一体机数据算法分类-周期级优化算法：支持根据路口实时交通流数据，生成下个周期的优化方案算法分类-相位级优化算法：支持根据路口实时交通流数据，执行感应控制逻辑，对路口当前周期的方案进行相位级优化。	62.1906	2025年11月	严格按照《政府采购法》有关规定执行

序号

采购项目名称

采购需求概况

预算金额（万元）

预计采购时间（填写到月）

落实政府采购政策功能情况

备注

******公安局交通警察支队路口红绿灯配时自适应信息化服务项目

路口红绿灯配时自适应信息化服务采购项目采购需求一、服务内容： 1.通过参数配置与实地测试，确保信号灯按预设方案精准运行，解决配时不合理、相位错乱等问题，保障路口通行效率与安全。服务包含： 2.前期调研：采集路口车流量、行人流量等基础数据，明确调试目标（如缓解拥堵、优化行人过街）。 3.核心调试：在信号机上设置相位顺序、绿灯时长、黄灯过渡时间等参数，部分智能信号机可接入系统远程调试。 4.参数配置：根据路口交通流量和行人需求，设置绿灯时间、黄灯时间、全红时间等配时参数；配置多时段定时方案，区分高峰期和非高峰期 5.代码调试：使用调试工具进行单步执行、断点等操作，检查代码逻辑是否正确，确保信号机控制算法符合设计要求。 6.功能回归测试：在软件修改后重新进行功能测试，确保未引入新的错误。 7.数据采集与分析：实时监测交通流量、车辆排队长度、行人过街时间等数据，利用数据分析软件评估当前配时方案的效果。 8.配时方案优化：根据数据分析结果动态调整绿灯时长、相位顺序等参数。采用智能算法实现自适应配时，提高通行效率。 9.效果验证：对比调试前后的交通运行指标，如通行速度、延误时间等，根据实际车流变化微调参数，直至达到最优通行效果。 10.通过雷视车道级高精度交通流数据感知，构建“运行巡检-问题诊断-优化控制-运行评价“业务闭环，实现拥堵问题主动发现、信控和可变车道优化方案智能生成，助力日常交通信号高效、精细化调优控制，减少路口绿灯空放和空间闲置率。全息路网控制以城市拥堵治理为目标，通过前端感知数据和静态路网数据的融合分析，基于雷视车道级数据采集能力对路口排队长度、失衡指数等指标进行实时计算监测；通过指标监测诊断路口信控和可变车道方案的问题，判断方案配置合理性。基于历史数据的规律特征对路口信控和可变车道方案进行优化推荐，并结合多种算法模型，提供单点多时段的信号优化方案和可变车道优化方案，同时支持可视化显示优化前后运行指标的效果对比。辅助交通管理人员更好的量化了解路口交通运行情况，快速识别低效率路口，最终实现全方位优化。从而实现全域感知、问题分析、方案优化、一键下发业务闭环。 11.通过全息路网控制平台云集成服务前端感知数据和静态路网数据的融合分析，基于雷视车道级数据采集能力对路口排队长度、失衡指数等指标进行实时计算监测；通过指标监测诊断路口信控和可变车道方案的问题，判断方案配置合理性。基于历史数据的规律特征对路口信控和可变车道方案进行优化推荐，并结合多种算法模型，提供单点多时段的信号优化方案和可变车道优化方案，同时支持可视化显示优化前后运行指标的效果对比。辅助交通管理人员更好的量化了解路口交通运行情况，快速识别低效率路口，最终实现方案的全方位优化。 12.将分散的路网数据（如监控、信号机、车辆信息）与本地控制能力迁移至云端，通过云端实现路网状态全息可视、信号智能调控与资源协同管理，提升整体交通运行效率实现智能化监测及管理路口列表、路口状态、路口搜索、背景方案、方案配置、自适应启用时间、视频监控、路口基准方案、路口实时运行方案、路口灯态、数据统计等。 13.针对路口各方向车流量不均衡问题，自适应模块可精准调整不同方向绿灯时长（如早高峰进城方向车流大则延长绿灯，平峰期则缩短），避免传统固定配时中“拥堵方向绿灯短、空闲方向绿灯空放”的情况。 14.通过信控优化与可变车道调整（如高峰时将空闲直行车道临时转为左转车道），让各方向车流“各得其所”，减少车道占用冲突。 15.通过变车道优化方案能针对性解决“车道功能与车流不匹配”的问题（如某时段右转车流少、左转车流多，可动态调整车道功能），减少道路空间闲置率。同时，平台主动发现拥堵并及时调整配时，可避免局部路口（如主干道与次干道交叉口）的不均衡车流扩散为区域拥堵，提升整个路网的通行效率。二、服务地点：爱琴海路口，城东大道汽车城路口，城东大道农行路口三、服务期限：2年四、提供服务所需的主要配套设备及技术指标要求： 1.信号机信号转换：满足GB-14886规定；控制路数：标配8块输出板，支持48路；相位控制数：支持16个主相位，支持16个跟随相位，并支持主相位重复运行，满足周期内交流重复放行及参数独立设置；信号组输出数：支持16组独立信号输出；控制转换：支持手动和自动控制切换，满足最小安全时间，设备信号切换不突变；倒计时功能：支持外接学习式倒计时、脉冲式倒计时、485通讯式倒计时，以及通讯式倒计时国标和波特率设置；自动维护：支持；故障监测：绿冲突监测降级机制；灯具监测故障降级机制；支持故障信息上载查询；电源输入：1个主电源输入；1个应急电源输入（支持主备电源旋钮开关切换）；网络接口：主控板1个百兆电口；通讯板（选配）2个百兆电口（其中1个电口和光口复用一个MAC地址），1个百兆光口；供电方式：AC220V±30%，50Hz±2%；工作温度：-40℃～+80℃；防护等级：IP54；产品尺寸：无天线盖：625.6mm×600.0mm×985.3mm（长×宽×高）含天线盖：625.6mm×600.0mm×1031.9mm（长×宽×高） 2.雷达视频流量采集仪传感器类型：1/1.8英寸CMOS；图像分辨率：2688×1520（不包含OSD黑边）；镜头焦距：12mm；最低照度：彩色0.1lux@（F1.7，AGC ON）；黑白0.01lux@（F1.7，AGC ON）；补光灯：6颗（红外常亮灯）；雷达发射频率：80GHz；测速范围：1 km/h～250 km/h；检测区域：最远可达250m，不同场景会有差异；雷达天线波瓣角度：水平：-11°～+11°，垂直：-6.5°～6.5°；目标检测：最大支持128个目标检测；目标跟踪：双向6车道128个目标轨迹跟踪，机动车检测距离最远可达250米；姿态检测：内置电子陀螺仪，支持检测姿态异常并报警；车牌识别：正装最大支持4车道车牌识别，满足GA 36标准，支持大型汽车号牌、小型汽车号牌、使馆汽车号牌、领馆汽车号牌、警用汽车号牌、单层武警汽车号牌、双层武警汽车号牌、单层军用汽车号牌、双层军用汽车号牌、港澳入出境车号牌、教练汽车号牌、大型新能源汽车号牌、小型新能源汽车号牌、普通摩托车号牌、农用车号牌、应急救援专用号牌；流量检测：支持流量检测，支持按车道和周期进行过车流量、平均速度、占有率、车头时距、车头间距、排队长度、道路状态等指标的统计，且支持表格导出展示； I/O接口：1个，用于I/O报警输出；网络接口：2个RJ-45以太网口，支持10/100/1000M网络数据传输； Wi-Fi：1个，天线接口； Wi-Fi：支持Wi-Fi热点，手机、电脑可通过Wi-Fi连接； 3G/4G：三网通用，支持图片传输；供电方式：DC12V，AC24V±10%，DC36V±20%，DC48V±20%；功耗：≤20W；防护等级：IP66 柱状支架：执行标准：Q/DXJ 064-2018 3.白光LED常亮灯：灯型：LED灯；光源：可见光（波长350nm～780nm）；色温：3500K；中心光照度：LED：＜40lx（20m光照度）；触发方式：开关量；光斑覆盖范围：3车道；补光距离：16m～26m；频率：常亮；灯珠数量：16颗；光通量：1800lm；远程故障显示：支持在摄像机WEB上远程显示补光灯故障、正常状态（仅针对大华交通摄像机）；亮度调节：1～20级亮度可调；防眩目处理：支持，外置光栅；供电方式：AC100–240V；功耗：＜40W；净重：2.5kg 4.自适应-软件首页-路口列表：列表和地图展示所有路口，支持在列表中或地图上点击路口，设置开启或关闭自适应；支持筛选所有路口、开启/未开启自适应路口首页-路口状态：支持展示路口状态，包括：未开启自适应路口、自适应运行正常/异常路口非正常状态包括：检测设备故障、信号机连接异常等。首页-路口搜索：根据名称在路口列表或自适应路口中搜索相应路口。自适应配置-背景方案：展示路口现状的时段划分情况和每个时段运行的配时方案 5.自适应配置：支持通过普通模式和高级模式配置自适应运行参数；参数主要包括：周期波动幅度、自适应灵敏度、自适应数据源、相位参数等自适应配置-自适应启用时间：设置需要启动自适应的时段，默认为全天运行。用户可以自由选择启用自适应时段，如：在特殊路口的高峰时段，为避免溢出可选择关闭自适应。运行监测-视频监控：按照路口绑定视频设备，展示各个方向视频信息。运行监测-路口基准方案：展示路口基准方案的时段划分情况及各时段的配时方案运行监测-路口实时运行方案：路口自适应状态下，上一周期和当前周期运行方案展示。运行监测-路口灯态：根据信号机上传灯态信息，实时展示路口信号运行情况。运行监测-数据统计：支持展示实时或历史日期的周期粒度的周期时长、相位时长、周期饱和度指标的折线图。帮助-使用说明：支持查看自适应配置页面的使用说明，包括：操作视频和文档解释。自适应-算法数据接入与处理-路口规模：支持50个路口规模数据接入与处理-接入数据类型：支持接入雷视一体机数据算法分类-周期级优化算法：支持根据路口实时交通流数据，生成下个周期的优化方案算法分类-相位级优化算法：支持根据路口实时交通流数据，执行感应控制逻辑，对路口当前周期的方案进行相位级优化。

62.1906

2025年11月

严格按照《政府采购法》有关规定执行